“金九”爽約，“銀十”危？

9月、10月歷來(lái)都是國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)銷售的旺季，俗稱“金九銀十”，尤其在今年上半年車市受到疫情波及后，“金九銀十”更是被寄予厚望。眼下，傳統(tǒng)的銷售旺季已經(jīng)走到尾聲，從9月乘用車終端銷量來(lái)看，“金九”并不及預(yù)期，而10月雖然完整數(shù)據(jù)還沒(méi)出，但業(yè)內(nèi)對(duì)于這個(gè)月銷量的走勢(shì)卻普遍持“不樂(lè)觀”的看法。

10月銷量或許不及9月，但四季度乘用車市場(chǎng)整體表現(xiàn)可期。由于購(gòu)置稅減半政策和新能源汽車補(bǔ)貼都將在年底結(jié)束，疊加全國(guó)各地推出的地方性購(gòu)車優(yōu)惠政策，四季度最后兩個(gè)月的市場(chǎng)表現(xiàn)或?qū)⒊霈F(xiàn)翹尾現(xiàn)象。

?

“金九銀十”規(guī)律被打破

從以往每年的車市走勢(shì)看，“金九銀十”實(shí)際上是汽車市場(chǎng)年末走勢(shì)的重要預(yù)測(cè)，如果九月市場(chǎng)銷量走高，那接下來(lái)的四季度銷量很可能大幅上揚(yáng)，但如果九月銷量受挫，那對(duì)于車企、經(jīng)銷商等角色來(lái)說(shuō)，就會(huì)面臨對(duì)年底市場(chǎng)進(jìn)行更謹(jǐn)慎的預(yù)判。

從今年車市來(lái)看，“金九銀十”的規(guī)律被打破了。根據(jù)終端銷量數(shù)據(jù)，今年9月，國(guó)內(nèi)乘用車終端銷量約為180.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)9.13%，環(huán)比卻下降了1.06%，也就是說(shuō)，9月相比8月終端銷量不僅沒(méi)有增長(zhǎng)，反而還出現(xiàn)了下滑的情況，這說(shuō)明“金九”并沒(méi)有達(dá)到理想預(yù)期。

從乘用車月度終端銷量走勢(shì)圖來(lái)看，9月相比前幾個(gè)月市場(chǎng)表現(xiàn)平平，而這與今年以來(lái)的市場(chǎng)環(huán)境有很大關(guān)系。今年上半年，尤其是四、五月份，以上海為中心的長(zhǎng)三角地區(qū)出現(xiàn)新冠疫情，進(jìn)而影響了汽車供應(yīng)鏈的輸出，終端的汽車消費(fèi)也受到了嚴(yán)重影響。

上海是全國(guó)汽車銷量排名第一的城市，原本月銷基本能達(dá)到五、六萬(wàn)輛的水平，但受疫情影響，上海4月和5月的終端銷量分別只有1143輛和2571輛。此外還有蘇州，蘇州月銷基本在3萬(wàn)輛上下，但4月、5月終端銷量也只有8638輛和22498輛，整體影響程度小于上海。

得益于“復(fù)工復(fù)產(chǎn)”實(shí)施和終端需求的釋放，從走勢(shì)圖可以看到，5月乘用車終端銷量環(huán)比增長(zhǎng)了31.16%，而后的6月環(huán)比又實(shí)現(xiàn)了大幅增長(zhǎng)，增長(zhǎng)幅度達(dá)到47.48%，再往后的三季度，基本延續(xù)了高位的平穩(wěn)走勢(shì)。

值得注意的是，6月是購(gòu)置稅減半政策的實(shí)施首月，此前財(cái)政部和國(guó)家稅務(wù)局提出，在6月至12月購(gòu)買單車價(jià)格不超過(guò)30萬(wàn)元的2.0L以下乘用車，可享受購(gòu)置稅減半優(yōu)惠政策。而從6月環(huán)比增長(zhǎng)幅度來(lái)看，政策有效刺激了一波購(gòu)車熱潮。

有分析認(rèn)為，9月終端銷量之所以沒(méi)能達(dá)到“金九”，與購(gòu)置稅減半政策推出后提前透支銷量有關(guān)，比如原本待到“金九銀十”購(gòu)車的部分銷量提前在6-8月釋放了。