“一山二虎”，2025年換電走向何方

寧德時代官宣攜手行業共建換電生態，這一舉動無疑為2025年換電行業的發展埋下了一枚彩蛋。

默默耕耘7年的“孤勇者”——蔚來汽車，在換電這條路上迎來了實力強勁的“同行者”。現如今，汽車圈分別以寧德時代和蔚來汽車為首的兩大“換電聯盟”逐漸浮出水面。

值得注意的是，在此前發展過程中，換電這一補能模式因換電站建設成本高、電池標準不統一、商業模式未打通、固態電池帶來威脅等諸多原因而備受質疑。

圖片來源：寧德時代

如今，蔚來汽車與寧德時代兩大“旗手”先后向外界釋放了“將換電進行到底”的信號。面對“一山二虎”的局面，2025年換電將會走向何方？

換電是一個重資產、高投入、長周期的產業，涉及的利益相關方很多，鏈條復雜。此前換電模式備受質疑，未形成電池標準化是原因之一。

蔚來汽車與各家車企的戰略合作中，除了在換電服務網絡建設及運營、換電車型研發及定制、電池資產管理及運營等方面進行合作，換電電池標準更是繞不過去的一環。

據悉，動力電池實現標準化有助于降低生產成本，帶來真正意義上的車電分離的商業模式，用戶可以更靈活地選擇電池類型，從而減少對電動汽車殘值低的顧慮，規避電池貶值帶來的二手車貶值問題。

然而，電池標準化僅依靠車企，很難打通，需要電池企業的參與與推動。這也是寧德時代入局換電，外界一片看好的原因之一。

早在2022年，寧德時代就正式進入了換電領域，發布了面向乘用車換電的“樂行換電”品牌以及“巧克力換電塊”技術。彼時，寧德時代還未觸及換電關鍵因素，也沒有在電池標準方面進行布局。

時隔兩年，當寧德時代再次高調宣布建設換電生態，最重要的一點便是，推出了標準化的巧克力換電塊。