比亞迪2024：以427萬(wàn)輛佳績(jī)書寫輝煌篇章

時(shí)光的車輪匆匆而過(guò)，2024年已悄然落幕。回首這一年的中國(guó)車市，猶如一幅波瀾壯闊且充滿奇幻色彩的畫卷，“顛覆”與“魔幻”無(wú)疑是最為貼切的注腳。

在這股不可阻擋的電動(dòng)化轉(zhuǎn)型浪潮中，傳統(tǒng)燃油車時(shí)代的格局被徹底打破。曾經(jīng)風(fēng)光無(wú)限的舊有王者逐漸謝幕，新的勢(shì)力悄然崛起，自主品牌與合資品牌的地位和聲勢(shì)發(fā)生了天翻地覆的對(duì)調(diào)。中國(guó)車市的舞臺(tái)上，主角正在更迭，新的秩序正在建立。

而從整體市場(chǎng)來(lái)看，其表象與內(nèi)里呈現(xiàn)出一種強(qiáng)烈的反差。表面上，市場(chǎng)一片繁榮景象，在諸多利好因素的推動(dòng)下，銷量數(shù)據(jù)屢創(chuàng)新高，消費(fèi)者的購(gòu)車熱情如同燃燒的火焰，持續(xù)高漲。然而，深入探究，大多數(shù)主機(jī)廠卻在這看似美好的表象背后，承受著巨大的壓力，叫苦不迭，甚至生存都成了問(wèn)題。這種鮮明且略帶諷刺的對(duì)比，讓整個(gè)車市顯得愈發(fā)魔幻。

近期，有一種觀點(diǎn)在行業(yè)內(nèi)廣泛流傳：“目前，中國(guó)車市存在三條堅(jiān)不可摧的護(hù)城河，那便是比亞迪的規(guī)模效應(yīng)、華為的智能化以及小米的營(yíng)銷。在已然開啟的2025年，它們將成為中國(guó)車市難以逾越的高山。”對(duì)于這一觀點(diǎn)，人們深表認(rèn)同。

就在不久前，比亞迪正式公布了2024年全年終端成績(jī)單，這份耀眼的成績(jī)單猶如一顆重磅炸彈，在車市中引起了軒然大波。比亞迪用實(shí)際行動(dòng)詮釋了何為“在暗潮涌動(dòng)的紅海中大獲全勝”。

具體數(shù)據(jù)令人驚嘆，1 - 12月累計(jì)新車銷量高達(dá)4,272,145輛。其中，乘用車?yán)塾?jì)銷量為4,250,370輛，同比漲幅達(dá)到41.1%；純電動(dòng)乘用車?yán)塾?jì)銷量為1,764,992輛，同比漲幅達(dá)到12.1%；插混乘用車?yán)塾?jì)銷量為2,485,378輛，同比漲幅更是高達(dá)72.8%。

這一系列數(shù)據(jù)不僅再次印證了之前關(guān)于中國(guó)車市的判斷——“2024年的中國(guó)車市，插混將會(huì)繼續(xù)大放異彩，相比之下，純電的增勢(shì)將會(huì)有所放緩。只有兩條技術(shù)路線齊頭并進(jìn)的品牌，才能稱得上真正意義上的巨頭”，同時(shí)也凸顯了比亞迪的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)。其插混部分比純電部分多出的72萬(wàn)輛新車，清晰地表明了當(dāng)前行業(yè)的發(fā)展風(fēng)向以及消費(fèi)者的偏好。“不偏科”的發(fā)展策略，無(wú)疑是比亞迪能夠在市場(chǎng)中絢爛綻放的關(guān)鍵因素之一。

除了銷售數(shù)據(jù)的亮眼表現(xiàn)，比亞迪在訂單儲(chǔ)備、產(chǎn)能提升以及品牌建設(shè)等方面也取得了顯著進(jìn)展。豐富的訂單儲(chǔ)備為其持續(xù)的銷售增長(zhǎng)提供了堅(jiān)實(shí)保障；產(chǎn)能的不斷躍升使其能夠滿足市場(chǎng)的需求；品牌層面的持續(xù)精進(jìn)則進(jìn)一步提升了其在消費(fèi)者心中的形象和地位。這一系列因素的協(xié)同作用，助力比亞迪成功突破年銷427萬(wàn)輛大關(guān)，讓身后的追趕者感受到了強(qiáng)烈的壓迫感與無(wú)力感。在馬太效應(yīng)日益加劇的市場(chǎng)環(huán)境下，其他企業(yè)面對(duì)比亞迪的飛速發(fā)展，往往抱著“反超幾乎沒有可能，只求差距不被拉大”的心態(tài)。

為了更直觀地感受比亞迪這一成績(jī)的含金量，我們不妨對(duì)比一組數(shù)據(jù)。2019年，大眾汽車集團(tuán)（中國(guó)）與其合資企業(yè)在中國(guó)（含香港市場(chǎng)）共交付新車423萬(wàn)輛，創(chuàng)歷史新高，其中進(jìn)口車型累計(jì)交付19.36萬(wàn)輛，市場(chǎng)份額占比進(jìn)一步提升至19.8%。這是傳統(tǒng)燃油車時(shí)代，合資車企在華最巔峰的輸出。而如今，比亞迪成功實(shí)現(xiàn)了對(duì)這一成績(jī)的超越，其成就不容小覷。

憑借年銷427萬(wàn)輛的優(yōu)異成績(jī)，比亞迪喜獲中國(guó)汽車市場(chǎng)企業(yè)銷冠、中國(guó)汽車市場(chǎng)品牌銷冠以及全球新能源車市場(chǎng)銷冠三項(xiàng)含金量頗高的榮譽(yù)。其表現(xiàn)之強(qiáng)勢(shì)，令人贊嘆不已。

回顧比亞迪在2024年取得如此佳績(jī)的原因，可謂是天時(shí)、地利、人和的完美結(jié)合。2024年，置換補(bǔ)貼新策的出臺(tái)為其提供了有力的政策支持；潛客對(duì)于新能源車的接受度顯著提升，市場(chǎng)環(huán)境愈發(fā)有利；而比亞迪自身在產(chǎn)品端的充分準(zhǔn)備，則是其成功的內(nèi)在動(dòng)力。在恰當(dāng)?shù)臅r(shí)機(jī)，比亞迪以兇猛的攻勢(shì)迅速搶占了用戶的心智。

然而，2024年的比亞迪并非毫無(wú)遺憾。在20萬(wàn)元以下的細(xì)分市場(chǎng)，比亞迪憑借近乎飽和式的攻擊，取得了顯著的成績(jī)。但在20萬(wàn)元以上的中高端市場(chǎng)，其仍有較大的進(jìn)步空間，尚未占據(jù)絕對(duì)的話語(yǔ)權(quán)。在理想的狀態(tài)下，以20萬(wàn)元作為分水嶺，比亞迪的整體銷量占比能夠維持在4 : 1左右，這樣既能在主流市場(chǎng)保持競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，又能在中高端市場(chǎng)分得一杯羹，使其作為行業(yè)巨頭的“成色”更加純粹。值得慶幸的是，從目前比亞迪對(duì)于沖高的專注與重視程度，以及投入的人力、物力、財(cái)力來(lái)看，其在中高端市場(chǎng)迎來(lái)蛻變或許只是時(shí)間問(wèn)題。畢竟，在2025年，騰勢(shì)、方程豹、仰望等品牌都將開啟保質(zhì)保量的“下餃子”模式，而王朝網(wǎng)與海洋網(wǎng)作為比亞迪繼續(xù)攀登高峰的根基，也將在橫向與縱向維度進(jìn)行雙重?cái)U(kuò)張。

邁過(guò)年銷427萬(wàn)輛的里程碑后，比亞迪的下一個(gè)目標(biāo)直指500萬(wàn)輛。對(duì)于這一目標(biāo)，結(jié)合比亞迪當(dāng)前展現(xiàn)出的強(qiáng)大“加速度”，大多數(shù)人都充滿信心，甚至有人認(rèn)為這一目標(biāo)略顯保守。但理性客觀地分析，比亞迪在未來(lái)的發(fā)展過(guò)程中，無(wú)論是內(nèi)部還是外部，都將面臨諸多荊棘與挑戰(zhàn)。

在智駕領(lǐng)域，比亞迪需要加快步伐，盡快趕上頭部梯隊(duì)的水平。隨著智能化成為汽車行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)，智駕技術(shù)的優(yōu)劣將直接影響消費(fèi)者的購(gòu)車決策。比亞迪只有在智駕領(lǐng)域取得突破，才能在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中保持領(lǐng)先地位。

在出海板塊，比亞迪需要追尋更大的量變所帶來(lái)的質(zhì)變。全球市場(chǎng)蘊(yùn)含著巨大的潛力，比亞迪要想成為真正的國(guó)際巨頭，就必須在海外市場(chǎng)取得更大的突破。通過(guò)拓展海外市場(chǎng)，比亞迪不僅能夠增加銷量，還能提升品牌的國(guó)際影響力。

在輿論層面，比亞迪需要通過(guò)各種方式讓大眾理解自己的良苦用心。在信息傳播迅速的今天，輿論的力量不可小覷。比亞迪需要積極與消費(fèi)者溝通，傳遞品牌的價(jià)值觀和產(chǎn)品理念，贏得消費(fèi)者的信任和支持。

最后，讓我們回顧《工程師之魂》中的一段話：“30年，比亞迪都在做一道證明題，證明技術(shù)可以改變世界，證明再難的東西都能學(xué)會(huì)，沒有攻不破的堡壘。”過(guò)去的365天，無(wú)疑是這道證明題的最好階段性論據(jù)。三十而立的比亞迪，通過(guò)連拿三個(gè)含金量十足的冠軍，在暗潮涌動(dòng)的中國(guó)車市取得了大獲全勝。其成就前無(wú)古人，相信在未來(lái)的發(fā)展道路上，比亞迪也將繼續(xù)書寫屬于自己的輝煌篇章。