2021年，蔚來“平均85分”？

文章轉載自（第一電動網）

12月5日下午，為了給NIO Day預熱，蔚來汽車聯合創始人、總裁秦力洪在媒體會分享了“長篇演講”，名字叫“蔚來體系競爭力”。還毫不忌諱的展示了一張真的“餅”圖——戰略羅盤，詮釋蔚來汽車正在做和想要做的事情。

在他看來，電動車的萬億賽道是十項全能的比賽。而蔚來汽車就是追求齊頭并進，所以在一些單度的賽道上，可能別人可以得99分，而蔚來只能得85分。

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有輿論認為，這一年在新造車中，蔚來汽車聲量不大：沒有新產品上市，還有一些負面事件困擾，缺芯導致10月份銷量掉隊比較明顯等。

但是在秦力洪的戰略羅盤理，今年恰巧是他們有能力去踐行戰略的一年，很多2019年就應該做而沒錢沒精力做的事情，今年做起來了。

發紅包和長期主義

特斯拉有“粉絲”，蔚來有“用戶”。

雖然2021年車主給蔚來汽車帶來一些爭議，盡管保有量早已經超過10萬輛，但是李斌依然每天在數個車主群發半個小時紅包。

隨著車越買越多，這些能搶到斌哥紅包的車主在占比上越來越稀釋。但是對李斌和蔚來汽車來說，這或許只是堅持不忘初心的儀式感。

在特斯拉之后，蔚來汽車靠這種“用戶思維”，摸索出了自己獨特的路。而現在，7年之后，外界都在替蔚來汽車發愁，接下來怎么走？

從過去一年多的行動來看，除了優化用戶溝通組織和制度，現在蔚來服務主要的拓展更多體現在模式上。比如電池靈活升級的服務。

據官方，到上個月底累計完成了永久和按年靈活升級超8000單，到12月5日，蔚來汽車已經建設了689座換電站，其中高速公路換電站有146座，在換電和點狀領域起碼申請了1400多項專利。

“這是我們可充、可換、可升級的NIO Power版圖上的最后一塊拼圖，我們希望明年，最晚后年上半年把它端出來，就是隨便換，跨級換，可以向上，也可以向下?！奔?0kWh、75kWh可以換100kWh，100kWh可以換70kWh、75kWh，讓車主可以按需用電。