“過客”寶沃，消亡不冤

中國車市從來都容不下任何一個肆意蠶食市場紅利、卻不思進取的汽車品牌。現(xiàn)在來看，寶沃的離場，似乎從福田手中交予神舟優(yōu)車的那一刻開始就被注定了。

或許在特定時期內(nèi)，包括寶沃、幻速在內(nèi)的諸多新興品牌，可以趁機從中謀生。被營銷噱頭蒙蔽雙眼的消費者總是樂意為之買單。

寶沃之流是這股熱浪下的既得利益。但改變不了的是，當它們錯誤估計了中國市場進化的速度，SUV黃金年代的結(jié)束，新能源產(chǎn)業(yè)的快速崛起，不僅未能使得這幫人轉(zhuǎn)變角色，一改過往對市場過度樂觀的精神狀態(tài)，由此催生的市場亂象最終也只會加速它們的消亡。

11月29日晚，距離江鈴控股陷入破產(chǎn)旋渦不過數(shù)日，福田汽車一紙公告宣稱，公司獲知北京市第一中級人民法院于2022年11月29日作出（2022）京01破91號《民事裁定書》，裁定宣告北京寶沃破產(chǎn)。

其背后看似是寶沃這復活才8年的歐洲品牌再度被歸于歷史的無奈，實則亦充盈著那個時期下野蠻生長的中國車企在此刻落下的時代眼淚。而隨著寶沃們的陷落，經(jīng)過徹底肅清的中國車市或?qū)⑦M入一個完全由自主品牌掌握的全盛時代。

新一輪的市場競逐下，沒了那些偽洋品牌的存在，吉利、比亞迪等主流中國車企將身攜“蔚小理”等一批活下來的造車新勢力，學著用最自我的方式，給世界上一次課：強者恒強的固有定律，會在中國被打破。

敗局已定，唯有靜待回收

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