2022年自主車企財報：老牌車企分道揚鑣，新能源成主旋律

缺芯、貴電、封控、漲價……是2022年汽車領域的關鍵詞，不過這些負面影響并未能阻擋國內汽車市場的整體上升。2022年,我國汽車產銷分別完成2702.1萬輛和2686.4萬輛,同比增長3.4%和2.1%,產銷量連續(xù)14年穩(wěn)居全球第一。其中,新能源汽車市占率達到25.6%，全年產銷分別為705.8萬輛和688.7萬輛,同比分別增長96.9%和93.4%。

與銷量成正比的，自然是車企的年度業(yè)績。隨著各家年度財報的陸續(xù)出爐，蓋世汽車對目前已經發(fā)布年報的自主車企做了盤點。

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毫無疑問，比亞迪的成績最為亮眼，而吉利、廣汽、蔚來、零跑等自主車企營收同比增長超過30%。不過與新能源汽車大火的當下，蔚小理零的累計銷量均有大幅度增長，但仍沒有打破虧損的魔咒。

2022年是比亞迪的爆發(fā)之年。在這一年，憑借新能源汽車銷量的絕對優(yōu)勢，比亞迪躍升為全球第一大新能源車企。其2022年全年新能源汽車累計銷量達186.35萬輛，同比增長208.64%，遠遠將蟬聯(lián)三年全球新能源銷冠的特斯拉甩在身后。

銷量的爆發(fā)式增長，加上未雨綢繆打造的強大供應鏈，造就了“迪王”的誕生。當其車企年度財報相繼出爐后，比亞迪的營收利潤均創(chuàng)造了自身史無前例的佳績，營收同比大增96.3%，突破4000億元大關，2022年凈利達166.22億元，同增445.9%，扣非凈利為156.38億元，與2021年相比，更是翻了十倍以上。比亞迪也憑借這樣的成績毫無意外的大幅超過了同行，令后者難望其項背。

事實上，自主車企中，在新能源上取得不錯成績的不止有比亞迪，吉利、廣汽和長安這幾家老牌車企同樣在新能源上收獲頗豐。

首先是吉利，憑借在純電、混動、換電等技術路線的持續(xù)布局，吉利2022年新能源汽車銷量達32.87萬輛，同比增長超300%，銷量占比由去年的6.2%進一步提升至22.9%，單月新能源滲透率多次突破30%。

而吉利能獲得1479億元的營業(yè)收入，其最大功臣莫過于旗下高端新能源品牌極氪。據了解，2022年極氪僅憑極氪001這一款車型銷量就達到7.2萬輛，平均訂單金額超33.6萬元，并創(chuàng)造了317.87億元的營收，同比增長1008%。

與此同時，吉利汽車還定下2023年突破165萬輛的銷量目標，其中新能源汽車銷量較2022年翻番，也就是超65萬輛。

廣汽新能源汽車的銷量在廣汽自主品牌中的占比已經達到了約43%。數(shù)據顯示，廣汽新能源汽車的銷量為30.95萬輛，同比增長116.7%。其中廣汽埃安全年銷量達27.12萬輛，同比增長125.67%；而廣汽埃安在2022年更是實現(xiàn)了387.03億元的營業(yè)收入，同比增長124.17%，約占廣汽集團營業(yè)總收入的35.18%。

除此之外，廣汽還在混動市場發(fā)力，廣汽集團表示，廣汽傳祺將在2025年實現(xiàn)全系產品混動化，2030年混動銷量占比超60%，挑戰(zhàn)2045年實現(xiàn)碳中和。

此外，長安汽車凈利和扣非凈利同比都能有較大的增幅，其主要因素便是在自主品牌銷量的增長上。數(shù)據顯示，長安汽車自主品牌銷量187.4萬輛，同比增加6.83%，其中自主品牌新能源汽車累計銷量同比增長了150%至27.12萬輛。

與上述車企不同的是，長城汽車和東風汽車在新能源領域就顯得有些落寞。

長城汽車的新能源銷量僅有11.99萬輛，同比進一步下滑13.79%，僅占總銷量的11%。與昔日的比亞迪、吉利等老戰(zhàn)友相比落后趨勢明顯。不過正是在新能源上吃了虧，長城汽車痛下決心，決定將新能源滲透率的目標定在40%，如果按照140萬的整體銷量目標來看，長城汽車今年的新能源銷量勢必要翻上幾番。

另一方，東風集團全年新能源汽車銷量約34.61萬輛，同比增長115.5%，高于行業(yè)22.1個百分點。東風集團能夠有這樣的成績，為何還會顯得落寞？事實上，細究下來，其大部分新能源銷量主要歸功于合資板塊的貢獻，其旗下自主板塊的新能源銷量并算不上好。其中，自己辛苦打造的高端新能源品牌嵐圖至今也不溫不火，2022年全年共計銷售汽車1.94萬輛，距全年目標3.1萬輛，完成率僅有62%。

而作為國內新能源車企第一股的北汽藍谷，更是起了大早，趕個晚集，其去年預計虧損52億至58億元，與2021年虧損基本持平；扣非凈虧損為56億元到62億元。

對于業(yè)績預虧，北汽藍谷解釋稱，一方面，2022年上游原材料價格上漲帶來動力電池等零部件成本上漲，擠壓公司利潤空間，對公司業(yè)績產生較大影響；另一方面，公司產品銷量還處于快速提升期，規(guī)模效應不明顯，同時為了提升市場核心競爭力，公司在技術研發(fā)、品牌渠道建設上持續(xù)投入，對公司業(yè)績產生影響。